據統計，近期又有10項重大鐵路、公路、城軌交通項目可研報告、項目核準建議書(shū)、建設用地、施工圖設計、初步設計、項目環(huán)評報告等獲得國家/省級發(fā)改委、省交通廳、市交通局/生態(tài)環(huán)境局、自然資源部等批復，項目總投資額超1600億元。 

每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4萬(wàn)噸~6萬(wàn)噸。據計算，此次10個(gè)項目中高速公路里程達到450公里，預計將帶動(dòng)超2565萬(wàn)噸砂石需求。 

一、鐵路項目 

1.1黃桶至百色鐵路 

1.2新建紅沙梁至明水煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設項目 

二、公路項目 

2.1 江津經(jīng)瀘州至宜賓（四川境）高速公路項目 

2.2 成都經(jīng)溫江至邛崍高速公路擴容項目 

2.3 淮南至桐城高速公路合肥段 

2.4 天長(cháng)至天柱山高速公路安慶至潛山段（涼亭至月山）項目 

2.5 G0321德州至上饒高速公路祁門(mén)至皖贛界段項目 

2.6 玉龍（雄古）至維西高速公路 2.7 廣州機場(chǎng)高速公路改擴建工程 

三、城軌交通項目 

3.1 廣州市城市軌道交通8號線(xiàn)北延段支線(xiàn)工程 

各個(gè)省份的大規模投資，加快加強基礎設施建設都是一個(gè)重要領(lǐng)域，基礎設施建設起著(zhù)全局性的作用，比如高速公路建設，可以帶動(dòng)上游鋼鐵、水泥、砂石骨料的巨量需求，同時(shí)帶動(dòng)大規模的就業(yè)，為經(jīng)濟的持續發(fā)展創(chuàng )造條件。以砂石骨料來(lái)說(shuō)，一公里的高速公路建設，將要用到數萬(wàn)噸的砂石骨料，可以說(shuō)砂石骨料構成了建筑的主體。而現階段的砂石骨料主要以機制砂石為主，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的機械設備，把石灰石、花崗巖等物料經(jīng)過(guò)破碎、篩分等環(huán)節，加工成為符合需求標準的小粒徑骨料。我國地大物博，用于生產(chǎn)機制砂石的各類(lèi)物料資源豐富，在生產(chǎn)機制砂石過(guò)程中，起到?jīng)Q定作用的就是生產(chǎn)設備，可以說(shuō)生產(chǎn)設備好不好，直接決定了砂石骨料的品質(zhì)。 生產(chǎn)過(guò)程，需要破碎、篩分乃至烘干、磨粉等設備，相應的破碎設備有顎破、圓錐破、制砂機等破碎設備，以及用于篩分的振動(dòng)篩，工業(yè)烘干設備、磨粉設備等。    

針對不同的現場(chǎng)生產(chǎn)情況，科勒夫可提供提供“精準化”的服務(wù)模式，為客戶(hù)量體裁衣，提供最為合適的成套工藝，打造企業(yè)專(zhuān)屬的生產(chǎn)線(xiàn)。